車（chē）內環境汙染指汽車內部因為不自然通風、車體室內裝修等（děng）緣故導致的空氣指數差的狀（zhuàng）況。車內空氣汙（wū）染物關鍵（jiàn）來源於車體自身、裝飾（shì）設計用料（liào）等，其中甲醛、二甲苯、苯（běn）等有毒物質環境（jìng）汙染不良影響更為嚴重。2013年九月份，一份（fèn）“身心健康機動車檢測匯報”說明11款流行車係（xì）將會存有致癌物質風險性，北京長安、奇瑞汽車、上海（hǎi）通用、華晨等公司上榜了，而致癌物質源於車內空氣指數含致癌物（wù）質（zhì）。
環境汙（wū）染來源於
新汽車自身
在我國家庭轎車的市場的（de）需求（qiú）使許多轎車下了生產流水線就直接進入銷售市場，各（gè）種各樣零配件和原材料的有害（hài）物質和氣味沒有釋放出來期，安裝在車內的塑件、毛毯、車子頂（dǐng）部氈、布藝沙發（fā）等如果不依照嚴苛環境（jìng）保護規定，會立即導致車內的（de）環境（jìng）汙染。因此，控製車內環境（jìng）汙染應當從（cóng）生產廠家下手，對進到車內的每一種原材料都開展嚴苛的氣味控製。
車內飾品
大部（bù）分（fèn）顧客購車之後必須（xū）開展車內飾品，有的車開過一段時間還要再次開展裝飾設計，也有的經銷商也以購車送（sòng）裝飾設計為優惠政策，一些帶（dài）有有害物質的（de）地板膠、汽車坐墊墊、膠粘劑進（jìn）到到車內，這種裝飾材料（liào）中帶有的有害氣（qì）體，關鍵包含苯、甲醛、甲苯、二甲苯等，必定會導致（zhì）車內的環境汙染，[1]令人不經意間中毒了，逐漸出現頭疼、困乏等病症。嚴重情況下會（huì）出現過敏性皮炎、哮喘病、免疫力下降，乃至是白細胞減（jiǎn）少！
車用空調蒸發器
若（ruò）車用空調蒸發器長期不開（kāi）展（zhǎn）清（qīng）理醫護（hù），便會在其內部粘附很多汙漬，所造成的胺（àn）、煙堿（jiǎn）、細菌等有害物質彌漫（màn）著在車內窄小的室內空間裏，造成 車內空氣指數差乃至（zhì）氧氣不（bú）足。另外，因為轎車室內（nèi）空間狹（xiá）小，新汽車密閉性比較好，室內通風（fēng）不暢，車內含塵量原本就很（hěn）少，再再加車內旅（lǚ）客間的交叉式環境汙（wū）染嚴重，轎車內有害物質超標準比房子房間內有害物質（zhì）超標準對身體的傷（shāng）害水平更大。當空（kōng）氣中二氧化碳濃度值做到0.5%時，人便會出現頭疼、頭昏等（děng）不適。
車內抽（chōu）煙
假如駕駛員或旅客抽煙，不但會大大增加揮（huī）發物有（yǒu）機物（wù）、一氧化碳和（hé）浮塵這類的空氣汙染源（yuán）水（shuǐ）準（zhǔn），它所釋放出的氣味也將會會長期性滯留在車箱內。
有害物質
甲醛：甲醛是原（yuán）漿毒物，能與蛋（dàn）白質（zhì）結合，吸進濃度較高的甲醛後，會出現呼吸係統的（de）嚴重刺激（jī）性和眼刺疼、頭疼及其慢性支氣（qì）管炎（yán）等病症。合成樹脂、表麵活性劑、塑膠、硫化橡膠（jiāo）、皮革製品等（děng）原材料及（jí）其消毒殺菌、熏蒸和防腐蝕全過程中都要（yào）采用甲醛。
苯：苯容易（yì）揮發，是工業生產上運用很（hěn）廣的原材料。濃度較高的苯對神經中樞係統軟件有麻醉劑功效，會造成急性中毒；長期性（xìng）觸碰苯對造血功能係統軟件有危（wēi）害。
二甲苯：二甲苯與苯類似，短期內內吸進較濃（nóng）度較高的二甲苯可（kě）出現眼及呼吸道顯著的刺激性病症、眼內及咽部充血、頭昏、惡（è）心想吐、足下垂趔（liè）趄、意識模糊。
二甲苯：人到短期內內吸進濃（nóng）度較高的的二甲苯或二甲苯（běn），會出現神經中樞麻醉劑（jì）的病症。二甲苯關鍵來（lái）自於（yú）人造纖維、塑膠、然料、硫（liú）化橡（xiàng）膠等化學物質中合漆料、塗料添加劑（jì）及其膠粘劑、防水塗料（liào）中。
TVOC：TVOC是空氣中三種有機化學空氣汙染物中危害比較嚴重的一種。能造成人體免疫力水準失（shī）衡，危害神經中樞係統軟件及消化道作用，嚴（yán）重時可（kě）損（sǔn）害肝部和造（zào）血功能係統軟件，出現超敏反應。
中國政策
中國針（zhēn）對車內環（huán）境汙染的標準規範，隻能2013年三月宣布執行的《乘用車內空氣質量評價指南》。
《乘用車內空氣（qì）質量評價指南》依據車內（nà）空氣中揮發物有機化合物的類型、來源於和對車子關鍵車內飾原（yuán）材料自身蒸發特點的剖析，明確了8種關鍵被控（kòng）製化學物質，要求了車內（nà）空氣中苯、二甲苯、二甲苯、乙苯、丁二（èr）烯、甲醛、溴化氫、丙烯醛的濃度值規（guī）定。
但是，《乘用車內（nèi）空氣質量評價指南》僅僅一個製造行業（yè）標準規範，並不是強製政策法規。而且相對性於歐美國家規範而（ér）言過低，選用了室內空氣質量規範的限製（zhì）水準（zhǔn）。依據法國製定的車（chē）內空（kōng）氣質量標準，甲（jiǎ）醛濃度不可以超出0.08mg/立方（fāng），在我國規範是不可以超出0.1毫克/立方。
國家質檢總局政策法規司副司長許新建曾表（biǎo）明（míng）：要使點（diǎn）評結果（guǒ）與顧客（kè）切身（shēn）體（tǐ）會相一致，可（kě）以說任重道遠。
“車內空氣（qì）指（zhǐ）數和顧客的身體健康密切相關（guān），應該是判斷汽車品質的一個關鍵指標值。因而，不管從企業社會責任上講，還是從（cóng）公司（sī）整體利益上（shàng）講，轎（jiào）車生產商都應重視這（zhè）一難題，全麵提高產品標準、改進生（shēng）產工藝流程、選用環境保護材（cái）料，改進車內空氣指數。”
中國（guó）許多 業內人員號召（zhào）頒布強製規範，健全有關相關法律法規。其（qí）中，吉利汽（qì）車老（lǎo）總李（lǐ）書福數（shù）次提議，應盡早將《乘用車內空氣質量（liàng）評價指南》變化到國家強製規範，不斷完善以防患於未然的國家環境（jìng）與健康法律法規（guī）。
